Vakuumska črpalka Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120

Prvič, pri avtomobilih z bencinskimi motorji je motor običajno tipa vžiga, zato se lahko na sesalni veji ustvari relativno velik vakuumski tlak. To bo lahko zagotovilo zadosten vir vakuuma za vakuumski zavorni sistem, pri vozilih z dizelskim motorjem pa zaradi kompresijskega vžiga v sesalni veji ni mogoče zagotoviti enake ravni vakuumskega tlaka, kar zahteva uporabo vakuumskih črpalk, ki lahko zagotovijo vir vakuuma. Poleg tega obstajajo vozila, ki so zasnovana posebej za doseganje določenih zahtev glede emisij avtomobilov in varstva okolja. Motor mora zagotavljati tudi zadosten vir vakuuma, da se zagotovi pravilno delovanje avtomobila.

Izhod vakuumske črpalke je predvsem tlak, ki ga ustvarja servo sistem, vendar ga lahko, če ne deluje pravilno, človeška sila še vedno poganja v hidravlični sistem in deluje kot ojačevalnik. Vakuumski zavorni sistem lahko imenujemo tudi vakuumski servo sistem. Običajni avtomobilski zavorni sistem se običajno zanaša na hidravlični tlak kot prenosni medij, zato je v primerjavi s pnevmatskim zavornim sistemom, ki lahko zagotavlja moč, potreben sistem upora, ki pomaga vozniku pri zaviranju.

Vakuumska črpalka v glavnem uporablja vakuum, ki ga ustvari motor med delovanjem, da vozniku zagotovi zadostno pomoč pri zaviranju, tako da lahko voznik zavira lažje in hitreje, ko pa je vakuumska črpalka poškodovana, ji manjka določena količina pomoči, zato se bo pri zaviranju počutila težje, učinek zavor pa se bo zmanjšal, včasih pa bo celo odpovedala, kar pomeni, da je vakuumska črpalka poškodovana.